Считалось, что зазор между гонками минимото и "младшими" классами Moto GP был прочно занята мотоциклами типа MiniGP, к которым, например, относится GRC MiniGP. Но, как оказалось, на этом интервале было несколько довольно крупных "щелей", в которые удачно воткнулся прототип Formula-Bike.



Именно так выглядит миниатюрный гоночный болид, сконструированный швейцарской компанией Marilley Motosport, для другой не менее швейцарской компании с одноимённым названием - Formula Bike. Кто-то может упрекнуть меня в нарушении причинно-следственной связи, но я сделаю вид, что не заметил.



Если говорить кратко, то Формула-Байк представляет собой 80-килограммовый пепелац на 14-дюймовых дисках со 125-кубовым 2-тактным мотором жидкостного охлаждения мощностью 42 л.с, который способен разгонять лёгкий мотоцикл до 180 км/ч. Впечатляет?



Мотоцикл собран из высококлассных комплектующих. Тут вам и подвеска Paioli, и диски Grimeca, и мотор TM. Последний, кстати, является доработанным силовым агрегатом картинга. Несмотря на всю "брендовость", Формула-Байк не имеет сверхдорогих компонентов типа персонально разработанной тормозной системы Brеmbo (где "е" можно смело менять на €) или мультирегулируемой подвески Ohlins (с соответствующей заменой s на $).

Применяемые материалы тоже вполне стандартны. Например, рама сварена из стальных труб круглого сечения, а штампованный маятник выполнен из старого-доброго алюминиевого сплава.



Если сравнивать Формула-Байк с 50-70-кубовыми болидами MiniGP, то получается, что описываемый байк намного превосходит их по энерговооружённости, но не сильно выстреливает по цене. Впрочем, по последнему показателю он очень сильно уступает 125-кубовым прототипам MotoGP и уж тем более новому классу Moto3*



Таким образом, с 2012 года, после ухода эры 125-кубовых байков MotoGP, Формула-Байк имеет все шансы остаться единственным спортивным мотоциклом для ШКМГ с двигателем той же кубатуры. Впрочем, производитель не делает секрета из своих планов. В вышеупомянутом 2012 году компания Formula Bike планирует организовать монокубок с целью приобщить к профессиональному мотоспорту молодых пилотов с ограниченным бюджетом. Но, об этом позже.



* - В 2012 году на стартовой решетке Больших Призов появится новое поколение гоночных мотоциклов начального класса: 250-кубовые 1-цилиндровые 4-тактные "Super Single" прототипы - 3-4 оригинальных шасси, единая электроника и покрышки, а также неограниченное число поставщиков двигателей.


Текст: Сергей Кузнецов. Специально для minimotoride.com